S'il n'est pas géré de manière appropriée par l'industrie et par le gouvernement, le projet de la baie de Voisey a le potentiel de causer des dommages considérables à l'environnement.
En 1911, P. T. McGrath écrivait de la Reid Newfoundland Company qu'elle était « le plus important payeur de l'île, plus important que le gouvernement lui-même. »
Avec la construction de la ligne de chemin de fer, les travailleurs ont commencé à quitter leur foyer au bord des côtes afin de trouver du travail dans les nouvelles mines et usines à l'intérieur des terres de l'île.
La croissance du secteur non maritime durant la première moitié du 20e siècle a contribué à la diversification de l'économie de Terre-Neuve et du Labrador dans des secteurs autres que celui de la pêche.
Dans l'histoire du chemin de fer à Terre-Neuve, peu d'enjeux auront soulevé autant de controverse que les concessions de terres liées aux divers contrats de construction...
L'industrie touristique de Terre-Neuve a débuté dans les années 1890 à l'époque où les progrès dans le transport ferroviaire et maritime ont rendu la colonie plus accessible.
Les progrès accomplis dans le secteur des transports à la fin du 19e et au début du 20e siècle ont eu un impact considérable sur le développement des industries minières et forestières à Terre-Neuve-et-Labrador.
Extraits d'un projet de Margaret Hawco (élève de 5e année) pour la Heritage Fair de 1998, sur le thème du travail des enfants dans les mines de l'île Bell. Inclut un sommaire et une entrevue avec M. Charles Bown.
Les exemples suivants illustrent l'utilisation de données climatiques à long terme pour le choix d'emplacement, la conception et la planification de diverses activités à Terre-Neuve-et-Labrador.